Un proyecto para crear un Plan Integral de Pavimentación de 71 cuadras en la Ampliación Urbana fue presentado en el Concejo Deliberante de Trenque Lauquen por la concejal del Frente Renovador-Fuerza Patria, Bárbara Rossi. El Plan Integral de Pavimentación de la Ampliación Urbana (PIP-AU), destinado a mejorar la infraestructura vial de sectores urbanos en expansión y a ejecutarse por el Sistema Comunitario de Contribución por Mejoras, se divide en tres etapas de realización.

De acuerdo al Sistema Comunitario de Contribución por Mejoras todos los propietarios de inmuebles frentistas a las calles incluidas en el Plan participarán en el financiamiento de las obras previstas. El costo total será prorrateado entre los vecinos beneficiarios, independientemente de la etapa específica en la que se ejecute la pavimentación en su cuadra.

Según publicó el medio local Mi Trenque, la programación de calles y etapas contenidas es el siguiente:

Desde calle Barracchia a Traveset, sobre Cura Brochero, Papa Francisco y Juan Pablo II son seis cuadras: Total 18.

Desde calle Barracchia a Traveset, sobre Macaya, son 5 cuadras. En la sexta no hay viviendas.

Desde calle Barracchia hasta Traveset, sobre Jauretche, Alfonsín, Eva Perón y Moreau de Justo. Son cuatro cuadras: Total 16.

Desde calle Brochero a Macaya, sobre Trabajador Argentino y De la Cooperación son tres cuadras: Total 6. Y sobre Traveset, otras 2 cuadras.

Desde calle Brochero hasta Moreau de Justo, sobre Melvin, La Primer y Garate, son 8 cuadras: Total 24.

Primera Etapa - Avenidas Principales / 30 mts. de ancho -

Calle Macaya.

Calle Eva Perón.

Calle Cura Brochero.

Segunda Etapa - Avenidas secundarias / 23 mts. de ancho-

Calle Papa Francisco.

Calle Juan Pablo II.

Calle Arturo Jauretche.

Calle Raúl Alfonsín.

Calle Raúl Scalabrini Ortiz.

Calle Dra. Alicia Moreau de Justo.

Tercera Etapa - Avenidas de Menor Circulación-

Calle José María de Garate.

Calle La Primera Compañía de Seguros.

Calle Melvin Jones.

Calle De la Cooperación.

Calle Trabajador Argentino.

El proyecto señala en su artículo 5º que el Departamento Ejecutivo Municipal establecerá: a) El presupuesto oficial de la obra. b) El sistema de distribución de costos entre los frentistas. c) Los planes de financiación y facilidades de pago. d) Los mecanismos administrativos para la implementación de la contribución por mejoras.

También lo faculta para gestionar convenios, financiamiento o aportes con organismos provinciales y nacionales que permitan ampliar o acelerar el plan de pavimentación.

La Concejal Rossi fundamenta el proyecto diciendo que “el crecimiento urbano de Trenque Lauquen en las últimas décadas ha generado nuevos barrios y sectores residenciales que requieren una fuerte inversión en infraestructura pública para consolidar su desarrollo” y que en ese contexto “la pavimentación de calles no solo representa una mejora en la transitabilidad, sino que constituye una política estratégica de desarrollo urbano que impacta directamente en la calidad de vida de los vecinos”.

.Y sostiene que el crecimiento de la ciudad “exige también nuevas herramientas de gestión pública que permitan acelerar la ejecución de obras sin generar desequilibrios financieros para el municipio”, remarca que el proyecto “propone un modelo innovador para la ciudad, basado en el concepto de comunidad urbana solidaria”.

“Este enfoque fortalece la idea de que la ciudad se construye entre todos, donde cada vecino contribuye al desarrollo general y no solamente al beneficio individual”, enfatiza, para concluir que el PIP-AU representa “una propuesta que mira hacia el futuro de Trenque Lauquen, consolidando un modelo de crecimiento ordenado, sustentable y solidario”.