La fisonomía del transporte urbano de pasajeros continúa transformándose en el interior de la provincia de Buenos Aires. En las últimas horas, la empresa internacional Uber anunció oficialmente su desembarco en la ciudad de Nueve de Julio, abriendo de manera inmediata el proceso de registro para aquellos conductores locales que deseen sumarse a la plataforma y generar ingresos con sus vehículos particulares.

Con esta incorporación, Nueve de Julio se convierte en la cuarta ciudad de la región en contar con este servicio de transporte privado punto a punto mediante intermediación digital, sumándose a los esquemas que ya se encuentran operativos en Junín, Pergamino y Chacabuco. La llegada de la aplicación promete agilizar la movilidad urbana, aunque vuelve a poner en el centro del debate la necesidad de marcos regulatorios locales, tal como ocurrió recientemente en los distritos vecinos.

El espejo de Junín: Los detalles de la Ordenanza 8541

El debate por la legalidad y la convivencia de estas aplicaciones con los sistemas tradicionales (taxis y remises) encontró un punto de equilibrio legislativo el pasado 11 de junio de 2026, cuando el Honorable Concejo Deliberante de Junín sancionó la Ordenanza N.º 8541. Esta normativa es observada de cerca por los municipios de la región como un modelo para regular una actividad que no se considera servicio público y se rige por el derecho privado.

A continuación, se detallan los puntos fundamentales de la legislación que encuadra el funcionamiento de las plataformas digitales:

Caracterización y restricciones del servicio

Modalidad Punto a Punto: El servicio se acuerda exclusivamente a través de la app. Los conductores tienen prohibido captar pasajeros en la vía pública sin contratación previa.

Prohibición de Motos: La ordenanza prohíbe de manera taxativa la prestación del servicio mediante motovehículos, triciclos, cuadriciclos o Vehículos de Movilidad Personal (VMP/monopatines).

Exclusividad Local: Los conductores deben acreditar domicilio real o residencia efectiva en el distrito. No se permite la prestación de servicios a choferes de otras jurisdicciones, salvo viajes específicos de traslado interurbano.

Paradas reservadas: Los vehículos de aplicaciones no pueden utilizar las paradas o espacios públicos reservados para el servicio de taxis y remises.

Requisitos obligatorios para choferes y vehículos

Para poder operar legalmente, los titulares de los vehículos particulares deben cumplir con las siguientes condiciones:

Licencia Profesional: Los conductores deben contar con licencia de conducir profesional vigente.

Seguros y VTV: Es obligatorio poseer la Verificación Técnica Vehicular (VTV) al día y un seguro específico para la responsabilidad civil de las personas y bienes transportados.

Desinfección y Oblea Municipal: Cada tres meses, los choferes deben realizar una desinfección obligatoria y gratuita del coche y un relevamiento de datos ante la autoridad municipal. A cambio, se les otorga una oblea visible con código QR que contiene la identificación del conductor y del vehículo para seguridad del usuario.

Inclusión de Taxis y Remises

Un punto neurálgico de la Ordenanza 8541 de Junín es el Artículo 11°, el cual habilita formalmente a los licenciatarios de taxis y remises a operar mediante plataformas digitales si así lo desean, sin que esto los exima de cumplir con las ordenanzas particulares que rigen a sus respectivos servicios públicos.

Control y Régimen de Sanciones

El Municipio conserva el poder de policía para fiscalizar los autos en la vía pública. En caso de incumplimiento de la norma, el esquema de penalidades establece:

Primera infracción: Apercibimiento.

Segunda infracción: Multa económica que va de 1 a 7 módulos (calculados en base al sueldo básico municipal). El conductor puede optar por reemplazar la multa por "Tareas No Remuneradas en Solidaridad con la Comunidad".

Reincidencia: Retención de la licencia de conducir e inhabilitación para manejar por un plazo de hasta seis meses dictaminado por el Juez de Faltas.

Con el inicio del registro de choferes en Nueve de Julio, se abre un nuevo escenario para el transporte local, donde usuarios y trabajadores independientes comenzarán a interactuar bajo una modalidad tecnológica que sigue ganando terreno en toda la zona oeste de la provincia.