El Concejo Deliberante de Bragado aprobó una resolución mediante la cual rechazó la instalación de nuevas estaciones de peaje sobre la Ruta Nacional 5 y reclamó al Gobierno nacional la ejecución de las obras para convertir el corredor en autovía.

La medida fue adoptada a través de la Resolución N° 3102/26, en la que el cuerpo cuestionó la Resolución 706/2026 del Ministerio de Economía de la Nación, que adjudica la concesión del denominado "Tramo Pampa" sin contemplar la construcción de la Autovía 5, una obra largamente reclamada por municipios y usuarios de la región.

Según expresaron los concejales, el nuevo contrato de concesión, otorgado por 20 años a la empresa Construcciones Electromecánicas del Oeste S.A. (CEOSA), contempla tareas de administración, mantenimiento, reparación y explotación del corredor, además de habilitar el cobro de peajes, pero deja afuera las obras estructurales necesarias para mejorar la seguridad vial.

Rechazo a nuevos peajes

Entre los principales cuestionamientos figura la incorporación de dos nuevas estaciones de peaje: una en Gorostiaga, entre Suipacha y Chivilcoy, y otra en Lonquimay, provincia de La Pampa, que se sumarán a las ya existentes en Olivera, Nueve de Julio y Trenque Lauquen.

Para el Concejo, resulta contradictorio ampliar el sistema de peajes mientras la Ruta Nacional 5 continúa sin las obras de transformación en autovía, una demanda que lleva años impulsando la organización Autovía 5 Ya junto a vecinos y usuarios del corredor.

En ese sentido, la resolución advierte que el pliego de concesión solo prevé trabajos de repavimentación y mejoras sobre un tramo de 47,4 kilómetros entre Trenque Lauquen y Pellegrini, sin contemplar intervenciones de fondo en el resto de la traza.

Reclamo por la seguridad vial

Los ediles también fundamentaron el pedido en la alta siniestralidad que registra la Ruta 5. En ese marco, citaron datos de la Fundación Estrellas Amarillas, según los cuales el 92% de las muertes viales ocurridas sobre ese corredor se producen como consecuencia de choques frontales, una problemática estrechamente vinculada a la falta de una autovía.

Asimismo, sostuvieron que el Estado nacional recauda recursos específicos destinados a infraestructura vial mediante los impuestos a los combustibles y consideraron que esos fondos deberían destinarse prioritariamente a la ejecución de obras estratégicas como la Autovía 5.

La resolución será remitida a la Presidencia de la Nación, al Ministerio de Economía y a los concejos deliberantes de los municipios atravesados por la Ruta Nacional 5, con el objetivo de sumar apoyos al reclamo para reactivar la obra.