La Fundación Estrellas Amarillas presentó un informe sobre la siniestralidad vial en la Ruta Nacional Nº 5 que expone un dato preocupante: el 92% de las víctimas fatales registradas entre 2012 y 2026 perdió la vida como consecuencia de choques frontales con muchos vecinos de la región. 

Impacta directamente, entre otras, en ciudades de la cuarta sección como Nueve de Julio, Alberti, Bragado, Carlos Casares, Pehuajó,  Chivilcoy y Trenque Lauquen, que forman parte de uno de los corredores más transitados del país y esenciales para el movimiento productivo entre Buenos Aires y La Pampa.

El estudio fue elaborado junto a estudiantes de la carrera de Criminología de la Universidad Siglo 21 y se basa en el mapa interactivo desarrollado por la entidad, una herramienta que georreferencia cada siniestro fatal ocurrido sobre este corredor vial.

Según el informe, una de las principales causas de esta elevada incidencia de choques frontales es la infraestructura de la ruta, que cuenta con una calzada de apenas 7,50 metros de ancho y sin separación física entre los carriles, una característica que incrementa el riesgo durante las maniobras de sobrepaso.

A ello se suman otros factores, como las altas velocidades de circulación —que en algunos casos alcanzan los 180 kilómetros por hora— y el incremento del tránsito pesado. En ese sentido, el relevamiento recuerda que desde 2024 se eliminaron las restricciones horarias para camiones y que, desde octubre de 2025, se autorizó la circulación de bitrenes de hasta 75 toneladas sobre la Red Vial Nacional.

El trabajo también desmiente la creencia de que la mayoría de los siniestros fatales ocurre durante la noche. De acuerdo con los datos analizados, el 41% de las muertes se registró durante la mañana y el 33% por la tarde. Además, el grupo más afectado corresponde a hombres de entre 25 y 34 años.

Otro de los aspectos destacados por la Fundación son los resultados de los operativos especiales realizados por la Agencia Nacional de Seguridad Vial con drones y radares. Durante esos controles no se registraron víctimas fatales, aunque se detectaron más de 1.700 infracciones por exceso de velocidad y adelantamientos indebidos, 387 conductores inhabilitados y casi un tercio de los automovilistas alcoholizados resultaron ser choferes profesionales.

Finalmente, el informe cuestiona la paralización de la obra pública y la incertidumbre en torno a la construcción de la autovía sobre la Ruta Nacional Nº 5. Además, advierte sobre el subregistro de estadísticas oficiales, una situación que —según la Fundación Estrellas Amarillas— dificulta el diseño de políticas públicas orientadas a reducir la cantidad de víctimas fatales.