(REDACCIÓN INFONOROESTE) Las rutas provinciales que atraviesan la cuarta sección combinan reclamos por mantenimiento, obras demoradas y nuevos proyectos de infraestructura. Un relevamiento de los principales corredores de la región muestra un escenario dispar, con intervenciones anunciadas en algunos tramos y pedidos de respuestas en otros.

Entre los casos que concentran mayor cantidad de reclamos aparece la Ruta Provincial 65, uno de los principales corredores que conecta a General Arenales, Junín, General Viamonte y Nueve de Julio, entre otros distritos de la región.

En General Viamonte, el Concejo Deliberante aprobó en junio una resolución para reclamar nuevamente obras y mejoras sobre la ruta. Se trata del undécimo pedido realizado desde el cuerpo deliberativo por la situación de la traza, que constituye la principal vía de comunicación y la única ruta pavimentada que atraviesa el distrito.

El reclamo se suma a advertencias anteriores por el deterioro del pavimento, especialmente después de períodos de lluvias. En 2025, desde el propio Municipio de General Viamonte habían alertado por la presencia de baches y pozos considerados peligrosos para la circulación.

Pero la situación de la 65 no se limita a General Viamonte. Durante 2026, Vialidad bonaerense licitó una obra de bacheo que comprende distintos tramos de la ruta entre el límite con Santa Fe, Arribeños, la Ruta 50, la Ruta Nacional 188, la Ruta Nacional 7, la Ruta 46 y los accesos a Baigorrita, Zavalía y Los Toldos. El presupuesto oficial de la intervención supera los $2.100 millones.

La Ruta 50, otro corredor bajo reclamo

Otro de los puntos sensibles se encuentra sobre la Ruta Provincial 50, particularmente en el tramo que conecta Carlos Casares y Lincoln.

En febrero, la diputada bonaerense Silvina Vaccarezza presentó un reclamo ante la Legislatura por el estado de ese corredor y pidió precisiones sobre una obra de repavimentación que había sido licitada en 2021 y que, según denunció, permanece paralizada.

El planteo apuntó también a la falta de mantenimiento. Entre los problemas señalados aparecen baches, banquinas cubiertas de pastizales y ausencia de demarcación vial.

La preocupación también fue reflejada desde Carlos Casares, donde durante enero se difundieron imágenes que mostraban banquinas con abundante vegetación y sectores de la calzada sin la señalización correspondiente.

La Ruta 50 tiene además un peso regional significativo: atraviesa o conecta distritos como General Arenales, Leandro N. Alem, Lincoln y Carlos Casares, antes de continuar hacia otros puntos del centro bonaerense.

La 46 y un corredor que también genera preocupación

La Ruta Provincial 46 completa otro de los corredores relevantes de la región, particularmente en el sector que atraviesa Bragado y conecta con distintos puntos del centro de la provincia.

En noviembre pasado, durante una situación de importantes lluvias y caudales hídricos en la zona, se había advertido por el riesgo que presentaba un puente ubicado sobre la ruta entre Bragado y O'Brien. Según el reclamo formulado entonces, la situación venía siendo advertida desde hacía más de un año.

A esto se suman antecedentes de reclamos por el estado de la traza y cuestiones vinculadas con la seguridad vial. En 2016 la Provincia había licitado la repavimentación del tramo comprendido entre la Ruta Nacional 5 y la Ruta Provincial 51, que incluye sectores de Bragado.

Una obra esperada sobre la Ruta 68

No todo el escenario está marcado por reclamos. También existen proyectos que apuntan a ampliar y mejorar la infraestructura vial regional.

Uno de los más importantes es el de la Ruta Provincial 68, que involucra a Lincoln y Carlos Tejedor. A fines de 2025, la Dirección de Vialidad bonaerense licitó la apertura de traza de 20,4 kilómetros, con un presupuesto oficial superior a los $13.753 millones y 17 ofertas presentadas.

La intervención tiene particular relevancia para las localidades del noroeste bonaerense porque apunta a mejorar la conectividad y fortalecer la circulación productiva entre ambos distritos. En Lincoln, además, el estado de la Ruta 68 había generado reclamos de vecinos de Roberts, Pasteur y Arenaza por la necesidad de avanzar con la continuidad de las obras.

La Ruta del Cereal, un corredor estratégico que todavía tiene obras en marcha

Otro de los corredores que debe formar parte del mapa vial de la Cuarta es la Ruta del Cereal, una traza rural de unos 96 kilómetros que conecta la Ruta Provincial 86 con la Ruta Nacional 33 y atraviesa los partidos de Pehuajó, Daireaux, Trenque Lauquen, Guaminí y Tres Lomas. Dentro de la Cuarta Sección, el corredor comprende específicamente a Pehuajó y Trenque Lauquen, con paso por las localidades de Mones Cazón, Girodías, Trongé y Garré.

La obra que actualmente lleva adelante la Provincia comprende 47,4 kilómetros entre Salazar, en Daireaux, y Garré, en Trenque Lauquen. Incluye 45,1 kilómetros de pavimentación y otros 1,3 kilómetros de repavimentación hasta la conexión con la Ruta Nacional 33. Según Vialidad bonaerense, los trabajos se reactivaron luego de una renegociación del contrato y durante 2025 avanzaban con la construcción de la base de asfalto espumado.

Para el oeste bonaerense se trata de una obra de fuerte impacto productivo, ya que el corredor atraviesa una zona agrícola-ganadera y permite mejorar la conexión de la producción con los puertos de Bahía Blanca y Rosario. La propia Provincia lo considera un corredor estratégico para el traslado de cereales, carnes y leche y para la conexión entre localidades rurales.

Agencia INFONOROESTE