La Cámara de Senadores de la Provincia de Buenos Aires aprobó un proyecto de declaración impulsado por el senador provincial y presidente del bloque del PRO, Pablo Petrecca, que insta al Poder Ejecutivo bonaerense a revisar, actualizar y descentralizar el sistema de Verificación Técnica Vehicular (VTV) en todo el territorio provincial.

Tras la aprobación en el recinto, Petrecca expresó a través de sus redes sociales: "Hoy logramos que se apruebe en el Senado nuestro proyecto para modernizar la VTV. Ahora la pelota la tiene el gobernador Axel Kicillof. Espero que entienda que estamos para facilitarle la vida a la gente, no para complicársela. Vamos a seguir trabajando por un Estado más cercano a los bonaerenses".

Descentralización y más talleres habilitados

La iniciativa legislativa solicita formalmente a la Provincia la adecuación del marco normativo local para ponerlo en sintonía con las reformas aplicadas a nivel nacional sobre la Ley de Tránsito N° 24.449 (a través de los Decretos N° 196/2025 y N° 139/2026).

El punto central de la propuesta promueve evaluar la habilitación de Talleres de Revisión Técnica (TRT) en talleres mecánicos privados y concesionarias oficiales. De concretarse, la medida permitiría multiplicar los puntos de inspección habilitados siempre que cumplan con los estándares y requisitos de seguridad vial exigidos por la ley.

Desigualdad territorial y la realidad del interior

En los fundamentos del proyecto, Petrecca advirtió sobre las severas dificultades que enfrentan los automovilistas bonaerenses, especialmente en las ciudades y pueblos del interior provincial, donde el trámite obligatorio genera demoras y traslados excesivos.

Entre los diagnósticos expuestos en el documento parlamentario se destacan:

Escasez de plantas de verificación: Actualmente la provincia cuenta con apenas 52 plantas fijas y 10 unidades móviles para cubrir los 135 municipios.

Fuerte concentración geográfica: Gran parte de los centros de atención se concentran en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) y en cabeceras distritales, dejando a amplias regiones del interior sin cobertura directa.

Costos adicionales y demoras: Los vecinos de localidades pequeñas deben realizar viajes de decenas o cientos de kilómetros y lidiar con la reducida oferta de turnos para cumplir con la obligación estatal.

"Revisar el modelo vigente no implica debilitar los controles, sino fortalecerlos, hacerlos más eficientes y garantizar que el sistema funcione verdaderamente al servicio de los ciudadanos", fundamentó el legislador, remarcando que la apertura a la competencia reducirá costos y tiempos sin descuidar la seguridad vial.