El grave deterioro estructural de la Ruta Provincial 51 volvió a posicionarse en el centro del debate político y legislativo en la región. En el marco de un persistente reclamo por obras de bacheo profundo, repavimentación y señalización, la aparición de nuevos dispositivos de fotomulta sobre la calzada generó un fuerte rechazo en la comunidad y en la oposición local.

El concejal de Chacabuco por el radicalismo, Lisandro Herrera, calificó la medida adoptada en el corredor provincial como "una ironía y una falta de respeto" para los vecinos que transitan a diario por el sector.

Un corredor clave del interior productivo en emergencia

Herrera recordó que el bloque legislativo viene formalizando pedidos ante la Dirección de Vialidad de la Provincia de Buenos Aires desde 2024 debido a la acelerada degradación del trazado, especialmente en el tramo que une Chivilcoy con Carmen de Areco, vía fundamental para la conectividad y movilidad de los vecinos de las localidades chacabuquenses de Rawson y Castilla.

"La Ruta 51 es una arteria productiva de carácter estratégico que atraviesa transversalmente la provincia y conecta con múltiples corredores nacionales. Hoy presenta un estado lamentable, peligroso y sin la señalización adecuada. Los pocos arreglos que se hicieron en los últimos meses fueron meros parches que no resisten el paso del tránsito pesado", advirtió el edil radical.

Asimismo, citó relevamientos estadísticos que ubican a la Ruta 51 entre los trazados con mayor índice de siniestralidad vial del país, señalando que "apenas el 17% de sus más de 700 kilómetros de extensión se encuentra en buen estado de conservación".

"Prioridades distorsionadas y fin recaudatorio"

Respecto al emplazamiento de los nuevos aparatos de control de velocidad —dos ya instalados y un tercero en proyección—, el edil contrapuso la celeridad en el montaje de la tecnología de fotomulta con la parálisis de las obras de infraestructura básica.

"Que los vecinos de Rawson o Castilla se despierten con un radar a 200 metros de un pozo gigante que te obliga a cambiarte de carril para no romper el auto es una tomada de pelo absoluta. Demuestra lo disociada que está la política de la realidad de la gente", enfatizó Herrera en declaraciones a Canal 10 de Junín, al tiempo que cuestionó la convalidación del convenio por parte de la gestión municipal de Chacabuco.

"Nuestra postura en el Concejo Deliberante es de rechazo. Todo el mundo sabe que, sin inversión previa en calzada, cartelería e iluminación, estas medidas tienen un fin netamente recaudatorio. Le pedimos al Gobernador Axel Kicillof que priorice al interior productivo en el presupuesto provincial y garantice la seguridad vial de los bonaerenses", concluyó.

La medida y sus justificativos

De acuerdo con la información oficial, uno de los dispositivos está ubicado en las inmediaciones del acceso a Castilla, aproximadamente a la altura del kilómetro 140. El segundo equipo se instala cerca del ingreso a Rawson, en torno al kilómetro 147.

La Ruta Provincial N° 51 registra un importante caudal vehicular, principalmente de transporte de cargas y vehículos de larga distancia que conectan distintos puntos de la provincia de Buenos Aires.

En ese contexto, los vecinos y conductores que circulan habitualmente por la zona habían reclamado mayores medidas de prevención debido a la peligrosidad de algunos cruces y accesos a las comunidades cercanas.

Con la puesta en funcionamiento de los radares, las autoridades buscan fiscalizar el respeto de las velocidades máximas permitidas y generar conciencia sobre la importancia de mantener una conducción prudente.

La medida apunta a proteger tanto a los habitantes locales que ingresan y salen de los pueblos como a los transeúntes y conductores que circulan ocasionalmente por esos sectores.