El preocupante estado de conservación de la red vial en la provincia de Buenos Aires y el país volvió a encender las alarmas en el sector productivo de la región. Horacio Volpe —médico veterinario, productor agropecuario y representante de la Mesa Agropecuaria de Leandro N. Alem— visibilizó el fuerte malestar existente entre los usuarios de los caminos por la presión tributaria en contraste con el abandono de las arterias viales.

El dirigente rural puso el foco sobre la doble tributación que afrontan cotidianamente los ciudadanos para el sostenimiento de los caminos: por un lado, mediante las patentes provinciales destinadas a la infraestructura local; y por el otro, a través del Impuesto a los Combustibles Líquidos (Ley N.º 23.966).

Un tributo de recaudación billonaria sin impacto en la cinta asfáltica

Volpe explicó que el tributo a los combustibles impacta de forma directa sobre toda la estructura económica regional, alcanzando a trabajadores, docentes, motovehículos, maquinaria agrícola y al transporte de cargas que traslada la cosecha hacia los puertos.

"Aceptando valores promedio, tenés casi 300 pesos de impuesto a los combustibles por cada litro de nafta o gasoil. Si calculamos que en la Argentina se comercializan cerca de 47 millones de litros diarios, estamos hablando de una cifra billonaria que supera los 4 billones de pesos al año. A pesar de que la ley original de 1991 estipula que más del 30% debe destinarse específicamente a infraestructura vial y obras hídricas, la plata no llega al asfalto. Queda dando vueltas en la burocracia y las rutas siguen destruidas", argumentó Volpe.

Rutas intransitables y riesgo para la producción en la zona

Al analizar la situación de las principales arterias que atraviesan la Cuarta Sección y el centro del país, el referente agropecuario señaló falencias estructurales severas en trazados estratégicos como la Ruta Nacional 7, la Ruta Nacional 188 y la Ruta Nacional 5:

Malezas y señalización: Presencia de yuyales en las banquinas que tapan los carteles viales indicadores, obligando a los conductores a orientarse mediante aplicaciones de GPS.

Desvíos del transporte pesado: Imposibilidad de circulación fluida de los camiones de carga hacia la zona de Rosario o Vaca Muerta por el estado de las calzadas, derivando el tránsito pesado hacia caminos rurales y pueblos pequeños con el consiguiente deterioro del entramado local.

Seguridad vial: Aumento del riesgo de accidentes, roturas de neumáticos y averías mecánicas en automovilistas que transitan a diario por la región.

El reclamo de transparencia en el uso de los fondos

Finalmente, el dirigente de la Mesa Agropecuaria de Alem comparó la situación bonaerense con la infraestructura desarrollada en provincias vecinas como Córdoba y cuestionó las intenciones de volver a implementar o incrementar cobros de peajes sin retirar las cargas tributarias existentes.

"En la escuela nos enseñaban en formación cívica que pagar impuestos debe volver a la sociedad en obras, salud, educación y justicia. Hoy pagamos dos o tres veces por lo mismo —como ocurre también con las tasas de red vial municipal— y el ciudadano no recibe nada a cambio. Los funcionarios deben tomar nota y entender que no es solo una cuestión de equilibrio fiscal, sino de sentido común y prioridad para la vida de la gente", concluyó Volpe.